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夯和碾是中國古代就有使用，一直延續(xù)使用至今。
4000年以前歷史上的先民就已經(jīng)知道用夯和碾分層壓實土基，我們?nèi)狈Φ氖前l(fā)揚(yáng)，將夯和碾結(jié)合在一起的壓實機(jī)具的發(fā)明，20世紀(jì)初出現(xiàn)在國外。
20世紀(jì)初左右，國外有人開始將壓實圓碾設(shè)計成四邊形棱柱碾，該棱柱碾在壓實土壤等材料時，產(chǎn)生了夯擊和碾壓的雙重作用效果
但是壓路機(jī)是如何發(fā)展演變而來的，相信很多人都不太了解。下面小編就同各位一起來看一看壓路機(jī)的發(fā)展演變過程。
早在十八世紀(jì)之前，人們在修路的過程中就開始使用各種方法壓實路面。其中以一種馬拉鋼輪的的方式來壓實路面的方式*為常見，雖然這可以說是早期壓路機(jī)的原型，但是這其實是一匹馬拉動一個鋼輪。

博物館里的十八世紀(jì)的馬拉鋼輪壓路設(shè)備復(fù)原模型

隨著時間的推移，十九世紀(jì)初期蒸汽時代的到來，蒸汽機(jī)的推廣應(yīng)用很快覆蓋到了工程設(shè)備上。當(dāng)時人們發(fā)明了蒸汽動力壓路機(jī)。

蒸汽動力壓路機(jī)

蒸汽壓路機(jī)以煤炭作為燃料，通過蒸汽發(fā)動機(jī)來驅(qū)動。下圖是 2008年8月29日 多賽特郡蒸汽機(jī)大會時候拍攝，圖中是人們正在試駕1926年制造的一臺伯勒爾UO793型蒸汽壓路機(jī)。這臺壓路機(jī)需要兩個人來駕駛，一個人隔一段時間往里面添加煤炭，而另一人則負(fù)責(zé)操作設(shè)備。

蒸汽機(jī)展覽會上人們試駕蒸汽壓路機(jī)

    再后來1892年德國發(fā)明家魯?shù)婪?middot;狄塞爾（Rudolf Diesel）發(fā)明了柴油發(fā)動機(jī)以后，柴油動力壓路機(jī)也是很快被人們制造出來。下面這一款壓路機(jī)就是早期的柴油動力壓路機(jī)，構(gòu)造簡單，一目了然。

早期的柴油動力壓路機(jī)

    之后，壓路機(jī)的發(fā)展隨著時間的推移而日漸成熟。下圖為ZETTELMEYER老牌壓路機(jī)，其結(jié)構(gòu)已經(jīng)很接近現(xiàn)代化的壓路機(jī)。

ZETTELMEYER老牌壓路機(jī)

    柴油動力壓路機(jī)向近現(xiàn)代壓路機(jī)發(fā)展的路上，出現(xiàn)了很多大膽創(chuàng)意的壓路機(jī)。下圖便是一臺通過安裝在滾壓鋼輪上方的拖拉機(jī)來提供動力的奇特壓路機(jī)。

與拖拉機(jī)合體的壓路機(jī)

    隨后人們根據(jù)不同的工況的需求，人們發(fā)明了很多種類的壓路機(jī)。

Corinsa TC-100雙輪串聯(lián)振動壓路機(jī)

3輪中心鉸接“潘內(nèi)爾廠”獵豹式壓路機(jī)

無駕駛室電動手扶壓路機(jī)，適合壓實較狹窄或靠墻地面

圖為寶馬格帶駕駛室和鉸接轉(zhuǎn)向的小型壓路機(jī)，適合壓實人行道等路面

Landpac牌沖擊壓路機(jī)

RAYGO牌四輪式壓實機(jī)

酒井充氣輪胎壓路機(jī)型號TS-200

Corinsa CCR14.21B輪胎壓路機(jī)在大型體育館跑道施工

帶大家看完了壓路機(jī)的發(fā)展史，從馬拉鐵輪到蒸汽機(jī)動力的壓路機(jī)，到*后的柴油發(fā)動機(jī)驅(qū)動的壓路機(jī)，以及不多見的電動壓路機(jī)。壓路機(jī)的發(fā)展史也見證了人類科技的不斷進(jìn)步的一個過程。

80年代中期作為可商業(yè)應(yīng)用的四棱柱碾是澳大利亞博能公司的產(chǎn)品，1990年德國建筑機(jī)械服務(wù)雜志介紹了該機(jī)的工程使用性能。該種機(jī)型期初被譯為“多棱輥拖式壓路機(jī)”、“沖擊輥”。

1995年，南非藍(lán)派公司在結(jié)束香港赤觸角新機(jī)場沖擊壓實施工后，將設(shè)備引入中國大陸，被稱為“沖擊夯”、“旋轉(zhuǎn)夯”、“夯實機(jī)”“壓實機(jī)”等多種名稱。

由于藍(lán)派公司不在中國出售設(shè)備等原因，河北省經(jīng)貿(mào)委于1997年立項研制沖擊壓路機(jī)項目。1998年8月河北工業(yè)大學(xué)和唐山專用汽車廠聯(lián)合研制的沖擊壓路機(jī)試制成功并開始進(jìn)行施工試驗。

1999年鄭州工程機(jī)械廠產(chǎn)品小批量生產(chǎn)推向市場，受到用戶歡迎。此后，國內(nèi)許多工廠都開始試制和生產(chǎn)沖擊壓路機(jī)。

截止2017年，國內(nèi)生產(chǎn)沖擊式壓路機(jī)同時具備生產(chǎn)資質(zhì)的的企業(yè)也僅有三明廈工、鄭州中航、鄭州宇通、西安中鐵等幾家企業(yè)。

分析沖擊壓路機(jī)的壓實機(jī)理，不難得出它是在夯和碾的結(jié)合上所做出的發(fā)明，夯和碾是中國早有發(fā)明應(yīng)用，而沖擊壓路機(jī)是“舶來品”，這又一次向國人提示：在本土科技的基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新，也應(yīng)該是科技進(jìn)步的發(fā)展方向。

由于沒有統(tǒng)一名稱，沖擊壓路機(jī)在行業(yè)內(nèi)外被人稱為：“沖擊碾”占2/3以上。

沖擊壓路機(jī)名稱主要有：“沖擊式壓實機(jī)”、“高能量滾動夯實機(jī)”、“沖擊式壓路機(jī)”、“拖式壓實杌”、“沖擊壓實機(jī)”、“沖擊碾”、“沖擊碾壓機(jī)”“三邊形壓路機(jī)”等等。

正確名稱應(yīng)叫“沖擊壓路機(jī)”，譯名Impactroller。理由是，即和國際接軌，同時又和國內(nèi)的“振動壓路機(jī)”、“振蕩壓路機(jī)”等標(biāo)準(zhǔn)命名分類相同。

沖擊壓路機(jī)未來發(fā)展方向大致如下：

1. 沖擊式壓路機(jī)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化以及施工規(guī)范化；

2. 沖擊壓路機(jī)沖擊碾壓智能檢測系統(tǒng)；

3. 沖擊壓路機(jī)沖擊碾壓無人駕駛技術(shù)；

4. 自行式?jīng)_擊壓路機(jī)的研發(fā)與生產(chǎn)。

新產(chǎn)品新技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用，必定要有一個漫長的認(rèn)知過程，“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索”鄭州中航愿專注于沖擊式壓路機(jī)的研發(fā)與發(fā)展，秉承傳統(tǒng)，開創(chuàng)未來。