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Hot products吉林省榆樹(shù)(黑吉界)至松原公路建設(shè)項(xiàng)目沖擊壓路機(jī)施工案例
項(xiàng)目概況:吉林省榆樹(shù)(黑吉界)至松原公路建設(shè)項(xiàng)目主體工程
建設(shè)地點(diǎn):吉林省長(zhǎng)春市、扶余市、松原市。
規(guī)模:主線(xiàn)起自榆樹(shù)市于家鎮(zhèn)(黑吉界),經(jīng)榆樹(shù)、扶余、三井子,止于松原市解放村,全長(zhǎng)約183.377公里。 同步建設(shè)弓棚鎮(zhèn)連接線(xiàn)8.861公里、扶余連接線(xiàn)4.581公里、弓棚子連接線(xiàn)2.83公里、永平連接線(xiàn)1.112公里,以及必要的交通工程和沿線(xiàn)設(shè)施。
主線(xiàn)采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí),路基寬度27米,橋涵設(shè)計(jì)汽車(chē)荷載等級(jí)采用公路-Ⅰ級(jí)。扶余連接線(xiàn)采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí),路基寬度21.5米;其它連接線(xiàn)采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí),路基寬度12米。
階段性工期:2017年,完成主線(xiàn)路基土石方60%,場(chǎng)區(qū)、天橋及分離立交引道、連接線(xiàn)土石方工程完成50%;主線(xiàn)涵洞全部完成;中小橋完成基礎(chǔ)及下部,完成部分梁板安裝;天橋、分離立交完成基礎(chǔ)及下部50%,完成部分梁板安裝;大橋工程完成基礎(chǔ)及下部50%,完成部分梁板預(yù)制;
2018年,9月30日前完成主線(xiàn)路基土石方(含場(chǎng)區(qū));10月31日前完成天橋、分離引道土石方;12月31日前完成大橋及樞紐互通以外全部橋梁工程(不含護(hù)欄、伸縮縫);12月31日前完成大橋及樞紐互通工程部分梁板安裝;11月10日前完成路面墊層100%、底基層完成70%,基層完成50%;
2019年,6月30日前完成剩余全部橋梁工程(護(hù)欄除外);9月30日前完成路面面層;10月30日前完成排水防護(hù)工程、綠化工程。
投標(biāo)人應(yīng)認(rèn)真考慮本項(xiàng)目因征地拆遷等外部環(huán)境或不可抗力因素影響導(dǎo)致開(kāi)工遲緩或整體工期順延等情況,相應(yīng)費(fèi)用不另行補(bǔ)償。
施工單位:四川瑞通工程建設(shè)集團(tuán)有限公司 云南陽(yáng)光道橋股份有限公司

中航SD沖擊式壓路機(jī)介紹:SD系列水泥路面壓實(shí)機(jī)通過(guò)牽引車(chē)牽引,帶動(dòng)一個(gè)沖擊輪,利用沖擊輪自身的重量和前進(jìn)時(shí)的沖擊力,對(duì)水泥路面、路基進(jìn)行破碎和壓實(shí)。
沖擊式壓路機(jī)應(yīng)用范圍:
1.松方土壤的壓實(shí),視土壤的種類(lèi)和含水量,壓實(shí)厚度可達(dá)5 米,壓實(shí)能力可至2000立方米/小時(shí)。
2. 完工土基的補(bǔ)壓,以增加路基壓實(shí)度,減少路基沉降變形,提高路基整體強(qiáng)度和建設(shè)質(zhì)量。
3. 水泥混凝土路面在瀝青罩面前進(jìn)行打裂處理(從路面貫穿到水泥板底的微裂),以防止反射裂縫出現(xiàn)。
4. 對(duì)結(jié)構(gòu)有問(wèn)題的水泥路和半剛性基層進(jìn)行破碎壓實(shí),處理土基和基層、半剛性基層的病害。這種方法也節(jié)省了人工和處理舊水泥板塊的費(fèi)用,解決舊水泥板塊丟棄的問(wèn)題,符合節(jié)省和環(huán)保要求。
5.中航SD系列水泥路面壓實(shí)機(jī)破碎施工的速度高于傳統(tǒng)破碎方法的70—80倍,壓實(shí)施工的速度高于傳統(tǒng)壓實(shí)方法的5—6倍。不但縮短工期,同時(shí)大大降低成本。美國(guó)工程兵已于1987年對(duì)沖擊破碎壓實(shí)機(jī)和震動(dòng)式壓路機(jī)在非粘性和低粘性土壤進(jìn)行對(duì)比實(shí)驗(yàn),結(jié)果沖擊破碎壓實(shí)機(jī)每分鐘的壓實(shí)能力相當(dāng)于普通震動(dòng)壓路機(jī)的5.7倍。該技術(shù)在美國(guó)己被廣泛使用,是一項(xiàng)很成熟的工藝。
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