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濕陷性黃土主要由于黃土顆粒間隙過大，在大量滲水后，使土體在自重及荷載作用下發(fā)生沉陷，沉降及變形對工程質(zhì)量有很大的影響，常用的濕陷性黃土地基的處理方法就是利用沖擊壓實技術(shù)，通過對黃土施加高強度的沖擊力，可以有效減小或消除土的壓縮性和濕陷性。

經(jīng)過沖擊壓實技術(shù)多年在高速公路工程中處理濕陷性黃土地基的應(yīng)用實踐中，研究表明，沖擊壓實能使土的物理力學(xué)性質(zhì)得到很大改善，路基的整體強度得到均勻提高，使得地基產(chǎn)生很大的沉降，這是傳統(tǒng)壓實機械所達不到的。
因此，沖擊壓實技術(shù)在處治濕陷性黃土地基中是有效的和實用的，而且生產(chǎn)效率高，質(zhì)量可靠，能有效的節(jié)約成本。



                                                                                   沖擊碾壓作業(yè)示意圖
 


施工方法
一、施工準備
（1）施工前應(yīng)熟悉相關(guān)設(shè)計文件、工程概況、氣候條件及地形地貌等，在熟悉設(shè)計文件基礎(chǔ)上，對設(shè)計采用沖擊壓實的地段進行現(xiàn)場核對和調(diào)查，以確定沖壓面積，地形等是否滿足要求。
（2）對原地面進行處理，地表的種植土清除15cm，拆除舊的建筑物基礎(chǔ)要清除到地表以下30cm，置換素土填筑；挖掘樹根的坑*過30cm須分層夯實到原地面；原地面坑洼不平地段，相對高差小于50cm的進行整平處理，相對高差大于50cm的坑分層夯實到原地面。
（3）按《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的要求，做好導(dǎo)線、中線、水準點復(fù)測、橫斷面檢查與補測、增設(shè)水準點等工作，并按設(shè)計文件要求定出路堤坡腳、護坡道及邊溝位置。
（4）沉降量檢測點埋設(shè)用長6cm鐵釘系紅布條做明確標志，準確定點。平地機刮平時應(yīng)注意保護帶有紅布條鐵釘?shù)臋z測點，距檢測點20cm范圍內(nèi)不得擾動。
二、沖擊壓實施工
（1）沖壓時，應(yīng)嚴格控制路基含水量，使得土方路基含水量符合沖擊壓實的要求。沖壓前測含水量，如含水量過高，則應(yīng)晾曬達到要求時再進行沖壓，如表層土質(zhì)干燥，出現(xiàn)揚塵，應(yīng)進行灑水沖壓。
（2）沖擊壓實必須按規(guī)定的走向和排列模式進行見圖，基于沖擊壓實地面形成波浪的峰谷狀態(tài)，應(yīng)以單雙兩遍為一沖壓單元，及時調(diào)整行駛路線，實現(xiàn)波峰與波谷呈交替狀沖壓，以做到碾壓均勻。
（3）壓路機行駛速度應(yīng)在9～12km/h，宜先慢后快。
（4）如果路基表面出現(xiàn)較明顯的凹凸，致使壓路機顛簸嚴重，以致不能保持規(guī)定的行走速度時，應(yīng)馬上停機，用平地機整平路基表面，然后繼續(xù)施工。
（5）沖壓遍數(shù)對中等濕陷性黃土地基以20～40遍為宜，以試驗路段確定的沖壓遍數(shù)控制。
（6）沖壓至規(guī)定的遍數(shù)后進行壓實度和沉降量檢測，壓實度檢測坑應(yīng)夯填密實再進行下一步?jīng)_壓。
（7）沖壓過程中局部“彈簧”現(xiàn)象時，及時進行挖除換填。